Cinturón, emergencias, nieve y ciudad: otros cambios que conviene conocer

Cinturón, emergencias, nieve y ciudad: otros cambios que conviene conocer

La nueva normativa no se queda solo en patinetes, bicis y motos. También trae cambios que afectan a conductores en general.

Cinturón: menos excepciones

Uno de los cambios importantes tiene que ver con el cinturón de seguridad.

Hasta ahora, algunos conductores tenían ciertas exenciones en determinados casos. Por ejemplo, conductores de taxi, vehículos de mercancías o vehículos de enseñanza de la conducción.

Con la nueva regulación, esas exenciones se eliminan. Tendrán que llevar el cinturón puesto en todo momento.

Y puede parecer algo evidente, pero no está de más recordarlo: el cinturón sigue siendo uno de los elementos de seguridad pasiva más eficaces del vehículo.

La norma mantiene una excepción concreta para determinados pasajeros de ambulancias asistenciales cuando, en un servicio de urgencia, ocupen el habitáculo del paciente y sea necesario facilitar la asistencia sanitaria durante el trayecto.

Vehículos parados en la vía: separarse y reducir

Otra novedad afecta a una situación que vemos a menudo: un vehículo parado por avería, accidente, mantenimiento, auxilio o regulación del tráfico.

A partir de ahora, al rebasarlo habrá que dejar una separación lateral mínima de 1,5 metros y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.

Cuando vemos un vehículo parado en el arcén o en la calzada, no sabemos exactamente qué está pasando. Puede haber una persona bajando del coche, un agente trabajando, una grúa actuando, conos colocados o alguien revisando una avería.

Pasar demasiado cerca o demasiado rápido puede convertir una situación controlada en un peligro.

Carril de emergencia: dejar paso cuando el tráfico se bloquea

La reforma también regula el llamado carril de emergencia.

Cuando haya una retención y los vehículos circulen muy despacio o estén detenidos, deberán colocarse dejando un espacio central libre para que puedan pasar los servicios de emergencia.

Parece fácil, pero en la práctica muchas veces no se hace bien.

En un atasco, todos pensamos en avanzar, aunque sea un poco. Pero si detrás viene una ambulancia, bomberos o policía, ese espacio puede ser decisivo.

En una emergencia, perder unos minutos puede tener consecuencias muy serias.

Por eso, cuando el tráfico se pare, no hay que esperar a tener la sirena encima. Hay que facilitar el paso desde el primer momento.

Con nieve: nada de adelantar

También hay cambios para los días de nieve.

Cuando en autopistas y autovías la circulación esté complicada por la nieve, estará prohibido adelantar. Los vehículos deberán circular por el carril derecho y dejar libre el izquierdo para emergencias y quitanieves.

Con nieve, el coche no responde igual. Se pierde adherencia, aumenta la distancia de frenado y cualquier maniobra brusca puede acabar mal.

Adelantar en esas condiciones no solo puede ser peligroso para quien lo hace, también puede bloquear la vía y dificultar el trabajo de los vehículos que intentan limpiarla o atender una emergencia.

En ciudad también hay novedades

La normativa también introduce cambios en vías urbanas.

En los pasos de peatones con semáforo, como norma general, no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde para peatones.

La idea es evitar dudas. Si el peatón tiene verde, el conductor no debería recibir una señal que pueda interpretarse como “puedo pasar si tengo cuidado”.

También se da reconocimiento a los caminos escolares seguros. Son recorridos preparados para que los niños y niñas puedan ir al colegio caminando, en transporte público o utilizando medios no motorizados.

Autocaravanas: aparcar no es acampar

La norma también aclara cómo deben estacionar las autocaravanas.

Podrán aparcar, pero sin sacar elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo. Es decir, nada de extender toldos, mesas, sillas u otros accesorios si eso invade más espacio.

Además, deberán apoyarse únicamente sobre los neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.

La diferencia es sencilla: una cosa es estacionar y otra acampar.

En resumen

Estos cambios tienen algo en común: buscan ordenar mejor situaciones que ya ocurren cada día en la carretera y en la ciudad.

Un coche parado en el arcén. Una retención. Una nevada. Un paso de peatones. Una autocaravana estacionada. Un conductor que antes no llevaba cinturón en determinados casos.

Son situaciones normales, pero mal resueltas pueden generar riesgos.

Por eso conviene conocer bien las nuevas normas y, sobre todo, entender para qué sirven.

En Autoescuelas El Pilar de Salamanca seguimos atentos a todos estos cambios para explicarlos de forma sencilla y práctica. Porque aprender a conducir no es solo aprobar un examen: es saber actuar bien cuando la carretera se complica.