Motoristas: guantes, calzado cerrado y casco homologado

Motoristas: guantes, calzado cerrado y casco homologado

Ir en moto tiene muchas ventajas: te mueves con agilidad, aparcas mejor y, en ciudad, muchas veces llegas antes. Pero también tiene una parte que no conviene olvidar: en una moto vas mucho más expuesto.

No hay carrocería, no hay cinturón y, si hay una caída, el cuerpo recibe directamente el golpe. Por eso, la nueva normativa introduce varios cambios pensados para mejorar la protección de motoristas y usuarios de ciclomotores.

En Autoescuelas El Pilar te contamos qué cambia y qué significa en la práctica.

Guantes en carretera: las manos también cuentan

Una de las novedades más importantes es el uso obligatorio de guantes de protección en vías interurbanas.

Afecta tanto al conductor como al pasajero de motocicletas y ciclomotores.

Y tiene sentido. Cuando alguien se cae, lo normal es intentar apoyarse con las manos. Es un gesto automático. Por eso, unas manos sin protección pueden sufrir heridas importantes incluso en una caída que, a simple vista, no parezca grave.

Los guantes no son un adorno ni algo solo para motoristas que hacen rutas largas. Son parte del equipamiento básico.

Eso sí, la obligación de utilizar guantes homologados será efectiva cuando se apruebe la orden ministerial que regule sus características técnicas. Hasta entonces, deberán usarse guantes de protección como los que ya se utilizan habitualmente.

Calzado cerrado: nada de ir “de cualquier manera”

Otra novedad importante es que será obligatorio llevar calzado cerrado en todo tipo de vías.

No solo en carretera. También en ciudad.

Esto significa que circular en moto con chanclas, sandalias o calzado abierto no será una opción. Y, siendo sinceros, tampoco era una buena idea antes.

En caso de caída, los pies quedan muy expuestos. Además, un calzado inadecuado puede dificultar acciones tan básicas como frenar, cambiar de marcha, apoyar bien el pie en el suelo o maniobrar a baja velocidad.

A veces pensamos que, por hacer un trayecto corto, no pasa nada. Pero muchos sustos ocurren precisamente en esos desplazamientos de cinco minutos: ir al trabajo, acercarse a hacer un recado o moverse por el barrio.

En moto, vestirse bien también es conducir con cabeza.

Casco homologado, no vale cualquiera

La norma también aclara algo importante: los cascos deberán estar homologados, no simplemente certificados.

Dicho de otra forma: no sirve cualquier casco que “parezca” seguro. Tiene que cumplir los requisitos oficiales de protección.

El casco es, probablemente, el elemento más importante para un motorista. Pero no basta con llevarlo. Hay que llevar uno adecuado, en buen estado, bien ajustado y correctamente abrochado.

Un casco viejo, golpeado, mal sujeto o de baja calidad puede no proteger como debería en caso de accidente.

Esta medida entrará en vigor más tarde, el 1 de octubre de 2027.

Motos por el arcén en atascos: sí, pero con condiciones

Otra novedad que llamará la atención es que las motocicletas podrán circular por el arcén derecho cuando exista congestión de tráfico.

Pero cuidado: no significa que el arcén se convierta en un carril más.

Solo podrá hacerse en tramos señalizados, cuando haya retención, por el arcén derecho y sin superar los 30 km/h.

La idea es facilitar la movilidad de las motos en determinados atascos, pero sin convertirlo en una maniobra libre ni improvisada. Como siempre, habrá que estar muy atentos a la señalización.

Riders en moto: más visibilidad

Los riders que trabajen en motocicleta también tendrán una obligación específica: deberán llevar chaleco reflectante en todo momento.

No solo de noche. No solo cuando llueve. En todo momento.

Tiene lógica. Una persona que reparte pasa muchas horas circulando, entrando y saliendo de calles, parando, arrancando, cruzando intersecciones y compartiendo espacio con otros vehículos.

En ese contexto, que te vean bien no es un detalle menor. Es seguridad.

En resumen

Las nuevas medidas van en una dirección clara: que quien va en moto circule mejor protegido.

Guantes, calzado cerrado, casco homologado y más visibilidad no son simples obligaciones. Son decisiones que pueden marcar la diferencia en caso de caída o accidente.

En Autoescuelas El Pilar de Salamanca,  lo repetimos muchas veces: conducir una moto no es solo saber mantener el equilibrio. Es saber anticiparse, colocarse bien en la vía y protegerse antes de arrancar.

Porque en moto, más que nunca, la seguridad empieza antes de salir.